Hyundai Tucson Hybrid 2023 года уверенно держится на грязных дорогах и обеспечивает комфорт и технологии.

Лошадь и багги. Коровы на дороге. Грунтовые дороги. Именно с этим пришлось столкнуться тестировщику на этой неделе, когда я взял Hyundai Tucson Hybrid 2023 года в поездку в страну амишей в Огайо.

Во время романтического отдыха с моей девушкой мы погрузили Тусон на долгие выходные в центр Огайо, где насладились тишиной и спокойствием страны амишей в Огайо. Между грохотом лошади и багги, запряженных амишами, и холмистой местностью Tucson подвергся хорошему испытанию. Не говоря уже об объездах по так называемым «провинциальным дорогам», которые представляли собой грязные, немощеные дороги. Не говоря уже о том, чтобы уворачиваться от сбежавших коров, оказавшихся на дороге.

Тем не менее, Tucson Hybrid остался невредимым и стал поистине идеальным автомобилем для этой поездки. И эта гибридная силовая установка позволила снизить наши расходы на топливо, и это здорово, поскольку заправочных станций в стране амишей немного, и они расположены далеко друг от друга.

В 2023 модельном году мало что изменилось по сравнению с моделью 22 года. Передняя часть хорошо спроектирована с характерными элементами, такими как сетчатая решетка радиатора крылатой формы. Светодиодные фары органично интегрированы в эту форму и являются частью выдающегося стиля этого внедорожника. Выемки на капоте — еще один привлекательный элемент.

На задней стойке имеется элемент дизайна, создающий плавающую линию крыши, что также дополняет эстетику этого внедорожника. Задние фонари в форме стрелы дополняют внешний вид одного из самых красивых внедорожников на дороге. Поскольку сегодня многие пятиместные внедорожники лишены каких-либо особенностей, у Tucson их предостаточно.

Tucson Hybrid, совершенно отличающийся от негибридной версии, имеет два варианта двигателей: стандартный гибрид с 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом и подключаемый гибрид (PHEV), который также имеет небольшой электродвигатель, который можно подключить к сети. и обеспечить небольшой запас хода только для электромобилей - 33 мили. Моим тестером был прямой гибрид мощностью 226 лошадиных сил и крутящим моментом 258 Нм. Я все еще мог превзойти односильные багги амишей на дороге.

Если серьезно, этот внедорожник был достаточно мощным, а с полным приводом он справлялся с некоторыми ошибками навигации, а также с объездами грунтовых дорог, которые мы совершали. Также шел сильный дождь, и внедорожник уверенно справлялся с грязной, неопределенной местностью. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач на самом деле не разочаровала, хотя мне хотелось, чтобы она мне не нравилась.

Мы преодолели более 500 миль в нашей длинной поездке на выходные, которая включала остановку в Кантоне в Зале славы профессионального футбола. Для этого потребовалась одна заправка бензина в среднем на 36 миль на галлон. В этом преимущество наличия гибридов. Хотя некоторые могут относиться к ним с подозрением, избавьтесь от этих опасений и наслаждайтесь внедорожником с правильным приводом, который обеспечивает лучшую экономию топлива.

Мой тестер имел рейтинг EPA 37 миль на галлон/город и 36 миль на галлон/шоссе. Кто бы это не взял?

Интерьер был комфортным, с достаточным количеством мягких точек соприкосновения, чтобы открыть моей девушке глаза на то, что этот автомобиль претендует на ее следующий автомобиль. Интеграция с Apple CarPlay и моим телефоном прошла великолепно. Позволяет музыкальным плейлистам и Waze работать вместе и дает мне незабываемые впечатления.

Сиденья были удобными. На заднем сиденье с комфортом поместятся трое взрослых, что делает этот внедорожник настоящим пятиместным автомобилем. Обратите внимание: я, вероятно, не стал бы тащить троих взрослых на заднем сиденье в длительную поездку, подобную той, в которой мы ехали, но в городе с комфортом было бы все в порядке. В противном случае, при длительных поездках, оставьте вместимость до четырех взрослых.

Иногда гибридным автомобилям приходится отказываться от грузового отсека, чтобы освободить место для аккумуляторной батареи. Это не относится к Tucson Hybrid, у которого за задними сиденьями имеется впечатляющее грузовое пространство. Там 38,7 кубических футов пространства, что дало нам много места для наших сумок, а также позволило нам положить больше вещей с рынков амишей, на которых мы зашли. Если бы мы сложили задние сиденья, получилось бы 74,5 кубических фута пространства. Но, увы, мы не покупали столько выпечки амишей, чтобы нуждаться в таком грузовом помещении. Но приятно знать, что оно есть, если оно вам понадобится.

Моим тестером был Tucson Limited с базовой ценой 38 660 долларов. С некоторыми дополнительными пакетами цена поднялась чуть выше 40 000 долларов.